原标题：13号线新增两站年内开建
老北京口中的“城铁”13号线已经跑了15年。这条通过“走远路”方式串起多个大型居住区的轨道交通线即将迎来新变化。
近日发布的《2018年北京市重点建设项目计划》中提出2018年三季度将开工建设清河站交通枢纽(一期)工程，该枢纽将揽入13号线，并设清河地铁站。周边居民盼了多年的清华东路西口预留站也有望年内开建。
清河站枢纽揽入13号线
13号线是北京第三条动工的地铁线，分东西段建设，2003年贯通运营。除了已经运营的16座车站，13号线为应对远期线路周边发展的需求，还特意预留了6座车站。
清河站介于西二旗站与上地站之间，并不属于预留车站。它的增加，主要考虑到服务京张高铁等原因。根据《2018年北京市重点建设项目计划》，2018年将新建清河站交通枢纽(一期)，位于海淀区上清地区，规模达1.4万平方米。市住建委相关负责人说，清河站交通枢纽将包含京张高铁、地铁13号线等轨道线，同时还将接驳公交，“原13号线将进行微调进入清河站房，并增加地铁站”。
清河站交通枢纽(一期)预计2018年3季度开工，2019年年底完工投用。施工方中铁建工项目部曾披露，清河站主站房区西侧将是13号线的承轨层结构，预计2019年7月底完成，预计12月1日13号线将拨入清河站运行。根据此前信息，清河站未来还将有地铁昌平线南延和19号线支线，实现“四轨交会”。
清华东路西口站浮出水面
清河站往南，一座酝酿多年的地铁站终于有了眉目。
早在2010年，就有媒体报道“清华东路站”最快当年年底启动建设。现在15号线最西端的“清华东路西口站”正是“清华东路站”。依据规划，13号线与15号线将在此站换乘。
参与规划建设的一位负责人披露，2012年15号线西段建设过程中，就计划13号线清华东路西口站与15号线同步开通并实现换乘，当时规划的京张高铁也紧邻车站东侧。由于高铁具体方案尚未确定、与15号线换乘路径上的一体化开发等原因，这一项目被暂停。
伴随周边区域快速发展，客流需求增加，京张高铁地下方案确定，13号线清华东路西口站又在2016年提上日程。目前该项目为规划设计阶段，车站位于清华东路北侧、荷清路东侧、双清路西侧，与15号线清华东路西口站采用“L”形换乘，计划于2018年开建，2021年开通。
多站将新增换乘功能
13号线的改变不仅仅是新增两站，该线至少3座车站将在近几年新增换乘功能。
其中，正在建设的12号线将与13号线在大钟寺和光熙门站实现换乘；望京西站2020年还将汇入17号线，正在建设的望京西交通枢纽将在此快速接驳换乘。
目前，13号线的实际客运量已经接近了规划时的远期预测值。增加新站和新换乘线后，运营压力会不会更大？
“13号线正在推进信号系统全面升级改造，有望进一步缩短发车间隔，提升运输能力。”北京地铁运营公司相关负责人说，目前内部也在研究信号系统、供电系统、车辆设备等升级之外的改造，具体成果还未敲定。
从规划层面上看，新线并网前，相关部门都会专门研究客流匹配问题。此外，一些新建线路也会对13号线的客流压力有所缓解，比如昌平线南延让客流可以不必非得通过13号线进城，17号线与13号线东段有所平行，一些乘客也有新选择。
原始链接：http://www.beijing.gov.cn/bmfw/jtcx/ggts/t1529285.htm
老北京口中的“城铁”13号线已经跑了15年。这条通过“走远路”方式串起多个大型居住区的轨道交通线即将迎来新变化。
近日发布的《2018年北京市重点建设项目计划》中提出2018年三季度将开工建设清河站交通枢纽(一期)工程，该枢纽将揽入13号线，并设清河地铁站。周边居民盼了多年的清华东路西口预留站也有望年内开建。
清河站枢纽揽入13号线
13号线是北京第三条动工的地铁线，分东西段建设，2003年贯通运营。除了已经运营的16座车站，13号线为应对远期线路周边发展的需求，还特意预留了6座车站。
清河站介于西二旗站与上地站之间，并不属于预留车站。它的增加，主要考虑到服务京张高铁等原因。根据《2018年北京市重点建设项目计划》，2018年将新建清河站交通枢纽(一期)，位于海淀区上清地区，规模达1.4万平方米。市住建委相关负责人说，清河站交通枢纽将包含京张高铁、地铁13号线等轨道线，同时还将接驳公交，“原13号线将进行微调进入清河站房，并增加地铁站”。
清河站交通枢纽(一期)预计2018年3季度开工，2019年年底完工投用。施工方中铁建工项目部曾披露，清河站主站房区西侧将是13号线的承轨层结构，预计2019年7月底完成，预计12月1日13号线将拨入清河站运行。根据此前信息，清河站未来还将有地铁昌平线南延和19号线支线，实现“四轨交会”。
清华东路西口站浮出水面
清河站往南，一座酝酿多年的地铁站终于有了眉目。
早在2010年，就有媒体报道“清华东路站”最快当年年底启动建设。现在15号线最西端的“清华东路西口站”正是“清华东路站”。依据规划，13号线与15号线将在此站换乘。
参与规划建设的一位负责人披露，2012年15号线西段建设过程中，就计划13号线清华东路西口站与15号线同步开通并实现换乘，当时规划的京张高铁也紧邻车站东侧。由于高铁具体方案尚未确定、与15号线换乘路径上的一体化开发等原因，这一项目被暂停。
伴随周边区域快速发展，客流需求增加，京张高铁地下方案确定，13号线清华东路西口站又在2016年提上日程。目前该项目为规划设计阶段，车站位于清华东路北侧、荷清路东侧、双清路西侧，与15号线清华东路西口站采用“L”形换乘，计划于2018年开建，2021年开通。
多站将新增换乘功能
13号线的改变不仅仅是新增两站，该线至少3座车站将在近几年新增换乘功能。
其中，正在建设的12号线将与13号线在大钟寺和光熙门站实现换乘；望京西站2020年还将汇入17号线，正在建设的望京西交通枢纽将在此快速接驳换乘。
目前，13号线的实际客运量已经接近了规划时的远期预测值。增加新站和新换乘线后，运营压力会不会更大？
“13号线正在推进信号系统全面升级改造，有望进一步缩短发车间隔，提升运输能力。”北京地铁运营公司相关负责人说，目前内部也在研究信号系统、供电系统、车辆设备等升级之外的改造，具体成果还未敲定。
从规划层面上看，新线并网前，相关部门都会专门研究客流匹配问题。此外，一些新建线路也会对13号线的客流压力有所缓解，比如昌平线南延让客流可以不必非得通过13号线进城，17号线与13号线东段有所平行，一些乘客也有新选择。
原始链接：http://www.beijing.gov.cn/bmfw/jtcx/ggts/t1529285.htm